Eisenbahn in Atacama
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W. Griem, 2005 - 2021
Zug in dem ehemaligen Bahnhof von Juan
Godoy in Chañarcillo (Bild aus dem ehemaligen Eisenbahnmuseum von Copiapó)
Bild in groß
Km 23,2 Bahnhof Juan Godoy: Hist. Daten
Einführung:
Im Jahre 1881 zeigt der Bahnhof von Chañarcillo schon eine
verminderte Aktivität. Die Station kann seine früheren Zahlen nicht
halten. Im Jahre 1894 besitzt der Bahnhof nur noch eine marginale
Bedeutung. Die Frequenz der Personenzüge wurde auf drei pro Woche
vermindert. Dies bedeutet dass 1881 in jedem Zug 18 Personen ein- bzw.
ausstiegen. Im Jahre 1894 kann nur noch ein drittel der Passagierzahlen
von 1881 registriert werden.
Im Jahre 1881 ungefähr 30% des Silbererztransportes der Copiapo-Eisenbahn
kommt aus den Minen von Chañarcillo, der Betrag könnte noch höher sein, da
nicht zwischen Mineralen und Feinsilber unterschieden wird. Interessant
ist, dass in absoluten Zahlen das Silberfrachtaufkommen von Chañarcillo
sich nicht stark vermindert: 1881 werden 1.503 Tonnen; im Jahre 1894
1.390 Tonnen transportiert. Aber in Prozent ist der Rückgang drastisch:
1881: 31,25% im Jahre 1894 nur noch 13,1 %. Es kann also von einer
starken Produktionssteigerung in den anderen Silberbergwerken
ausgegangen werden.
Hier der Bahnhof heute, in spanisch: [HIER]
Der Bahnhof von Chañarcillo um 1864: Castro, Rafael y Ordoñez: Comisión Científica del Pacifico, expedición española 1862 - 1866
Historische Texte:
Bahnhof Juan Godoi,
von Chañarcillo:
Etwa 15.000 Quadratmeter Oberfläche, ist eingezäunt und
besitzt: Ein Stationsgebäude, ein Lager mit 650 Quadratmeter und ein
Schuppen für die Wagons.
Wohnungen für die Mitarbeiter, welche 300 Quadratmeter beanspruchen. Eine
Waage für die Wagons.
Ein steinernen Wassertank mit einer Wasserpumpe und einem Volumen von
34.000 Litern.
De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882):
INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881
p. 30-35 (Museo Regional de Atacama)
1881:
Der Bahnhof Chañarcillo befindet sich am Fusse der gefeierten Silbergruben
von Chañarcillo. Der Mineraltransport ist sehr gering, da zum grössten
teil die Erze gleich bei Bandurrias verhüttet werden. Die wichtigste
Fracht sind die Brennstoffe welche für die Schmelze angeliefert werden
müssen, und Nahrungsmittel für den Ort.
Personal an dem Bahnhof Juan Godoi
(31.12.1881)
1 Stationsvorsteher
1 Lagerverwalter
1 Nachtwächter
2 Träger
Fuentes:
De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES
DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional
de Atacama)
Eisenbahn Atacama
Touristischer Streifzug
Inhalt Copiapó - Loros
Dokumente Los Loros Strecke
---
Bahn Pabellón - Juan Godoy
Materialien Chañarcillo
Bahn
Pabellón
vor
Molle
Molle
Pajonales
●
Juan
Godoi
FFCC Pabellón - Juan Godoy
Intro Pabellón-Godoy
Pabellón
Pabellón - Molle,
km 6,3
km 9,4
km 13,6
km 17,2
Estación Molle
Molle Bajo
Fundición Bandurrias
Pajonales
Entrada a Chañarcillo
Estación Chañarcillo
●
Materiales Juan Godoy
DER BEREICH
Camino en Cinchado
Route Copiapó Tal zum Stausee
Tierra Amarilla
Copiapó
Chañarcillo
Intro Chañarcillo
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Quelle:
Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES
DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional
de Atacama)
Literatur - Liste /
Büchersammlung Atacama:
● Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE
LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881.
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