Foto: W. Griem (2004): Die Eisenbahnlinie bei Piedra Colgada um 2004 noch ohne die neue Autobahn.
Foto in groß;
W. Griem (2004;
Kodak2472)
Información Foto: Cámara Kodak DX6490
Longitud focal: 13,7mm (=82/35mm)
| Tiempo: 1:180
F: f/8 | Tamaño original: 2304 x 1728 | Fecha:
2004/10/02/11:30 hrs.
Foto:
Die Eisenbahnlinie in Piedra Colgada, etwa bei der ehemaligen
Bahnhofseinfahrt. - Hier noch ohne die neue Autobahn.
Foto in groß;
W. Griem (2004;
Kodak 2477)
Información Foto: Cámara Kodak DX6490
Longitud focal: 6,3mm (=38/35mm)
| Tiempo: 1:500
F: f/5.6 | Tamaño original: 2304 x 1728 | Fecha:
2004/10/02/11:33 hrs.
Historisches Archiv:
Bahnhof Piedra Colgada:
IN PIEDRA COLGADA (1881):
Eine Maschine zur Destillation von Wasser und ein
Kondensierungstank. Es können 8000 Liter Wasser in 24 Stunden destilliert
werden.
Ein Auffangtank für das kondensierte Wasser
Ein
Tank aus Eisen um das Wasser in die Lokomotiven zu füllen, Kapazität 25.0000
Liter
Ein
Kohlenlager welches 135 Meter belegt.
Wohnhäuser
für die Angestellten.
De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó
(1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS
1852-1881 p. 30-35 (Museo Regional de Atacama)
Destillation (1881):
Die aus Piedra Colgada produziert 7.000 Liter pro Tag.
Piedra Colgada.
(31.12.1881)
1 Maschinist
3 Heizer
Piedra Colgada
Die ehemalige Station
Piedra Colgada:
Der Bahnhof "Piedra Colgada" war recht
klein und eingebettet in einer ländlichen Umgebung. Im Jahre 1881 lagen die
Passagierzahlen etwa bei 2 Personen pro Tag. 1894 verstärkte sich etwas das
Passagieraufkommen auf etwa 4 Personen pro Tag. Eine Wasserdestille
produzierte täglich 7.000 bis 8.000 Liter Wasser. 4 Personen, Heizer und
Maschinisten, arbeiteten in der Station.
Im Jahre wurden hier 66,6 Tonnen
(=666 quintales métricos) Kupferbarren und
Kupferminerale verladen, sowie 24,6 Tonnen andere Güter. Die Situation
veränderte sich im Jahre 1894: Nur noch 300 Kg an Kupferminerale und Barren,
aber 39,9 Tonnen an goldhaltigen Mineralen. Im selben Jahr (1894) wurden
89,1 Tonnen anderer Produkte von Piedra Colgada verladen.
Immerhin
wurden im Jahre 1894 insgesamt 55,1 Tonnen "anderer Produkte" in Piedra
Colgada ausgeladen.
Informationen:
Piedra Colgada:
Allgemeine Daten (nach 1881):
Höhe m.ü.d.M..: 254,1 m
Entfernung nach Caldera: 63,290 km
Länge der Nebengleise: 579 m
Zu dieser Strecke:
Beschreibung einer Eisenbahnfahrt
von Caldera nach Copiapó um 1852 von Paul Treutler
Eisenbahnfahrt um 1859/60
von Burmeister: Copiapó - Caldera
Philippi reist um 1853 von
Caldera nach Copiapó.
Treutler beschreibt
einen Unfall auf der Strecke von Copiapó nach Caldera im Jahre 1853
Eisenbahn Atacama
Touristischer Streifzug
Inhalt Caldera - Copiapó
Introduktion und Dokumente
Dokumente (H. Kunz, 1890)
Mehr historische
Beschreibungen
Bahnhof Copiapó
Bodega
Toledo
Abzweig Cerro Imán
●
Piedra Colgada
Bei Piedra Colgada
Monte Amargo
Empalme a Muelle Imán
Mina Algarrobo
Cerca Camino Japonés
Estación y Andarivel
Caldera
Caldera heute
Eisenbahn von Caldera
Treutler en Caldera
Burmeister in Caldera
Kunz: Caldera um 1890
HISTORISCHE DOKUMENTE
Treutler beschreibt
einen Unfall
Philippi 1853 Caldera -
Copiapó
Burmeister Copiapó - Caldera
Kunz: Die Copiapó - Eisenbahn
Streckennetz Espinoza (1895)
Karte Caldera - Copiapó (1895)
Carta ferrocarril Copiapó (1882)
Reisende, Forscher
über Atacama
Rodulfo A. Philippi - Inhalt
Ignacio Domeyko
Inhalt Paul Treutler
Recaredo Tornero
San Roman
Hugo Kunz
Herman Burmeister
Francisco Marcial Aracena
J. M. Gilliss
siehe auch:
Copiapó - Caldera y Cerro Imán
Copiapó - Diego de Almagro y Puquios
Copiapó - Los Loros
Pabellón - Chañarcillo
Profil
Wolfgang Griem
