Espinoza beschreibt sehr genau den Verlauf der projektierten Andentrasse. Es sollte noch erwähnt werden , dass Espinoza sehr an der Eisenbahn interessiert war, und auch an einigen Eisenbahnspezifischen Zeitschriften mitgearbeitet hat. Seine Streckenführung deckt sich sehr gut mit den Aussagen von Bertrand. Beide beschreiben eine Streckenplanung von Maricunga - Rio Lamas - Tres Cruces - Campo Tres Cruces und Laguna Verde.

Aus: Espinoza (1895)
Karte total

Projektierte Eisenbahn - Andenüberquerung in der Region Atacama

Siehe auch:
Andenüberquerung nach Kunz
Andenüberquerung nach Bertrand
Alternative über Pircas Negras


 

Espinoza (1895) veröffentlicht zwei Alternativen einer möglichen Andenüberquerung durch die Eisenbahn in der Atacama Region. Die Erste - die bekanntere führt von Puquios über Maricunga zum Paso San Francisco. Die andere Alternative beginnt in San Antonio und überquert den Andenhauptkamm bei Pircas Negras.

Die etwas bekanntere Alternative über Maricunga führt von Puquios nach Molinos (was nahe bei  La Puerta sich befindet). Tapiales de Maricunga könnte mit mit der heutigen Qda. oder Vega Tapia übereinstimmen. Also alles deutet auf einen geplanten Streckenverlauf von La Puerta über Quebrada Paipote, Vega La Junta, Port. Maricunga, Laguna Santa Rosa (früher Laguna Maricunga) und Rio Lamas. Also wurde offensichtlich nicht der heute Verlauf des "richtigen" Camino International" benutzt, welcher über La Coipa und Port. Codocedo bis Maricunga führt.

 

* Es sollte noch angemerkt werden, dass die Höhendaten einer historischen Quelle entstammen und nicht immer mit den aktuellen Werten übereinstimmen.

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile. >> Bibliografía

Der Originaltext wurde nach ASCII umgewandelt, editiert, gekürzt  und teilweise der aktuellen Rechtschreibung angepasst - physikalische Einheiten wurden umgeformt von  Dr. Wolfgang Griem