A) Copiapó - Puquios

Resumen: (Ramal Puquios)
Largo de la línea de Puquios: 50,23 km
Largo de sus desvíos: 1,41 km
Mayor gradiente entre Paipote y Puquios 1 en 42 = 2,40 %
1265 durmientes por km.
1871: Ramal de Puquios "en operación" no es claro por compra por la Compañía FFCC de Copiapó o por construcción

Planificación y construcción:
Trazada por el señor Juan A. Barnard como ingeniero
Construcción: Empresa contratista del mismo señor

B) Chulo - Inca de Oro - Pueblo Hundido

Resumen (Longitudinal)
Inauguración Chulo - Inca de Oro: noviembre 1908; distancia: 88 kms
Inauguración Inca de Oro - Pueblo Hundido: 1904; Distancia empalme hasta Inca de Oro = 54 kms.
Trocha: 1000 mm

 

A. RAMAL DE PUQUIOS.(Paipote - Puquios)


General:

Como ya he dicho, el 30 de Junio último concluyeron los 10 años del contrato con los garantizadores, señores Felipe Santiago Matta y Apolinardo Soto; y desde el 1.° de Julio ese Ramal entró a escotarse en unión con el resto de la línea.

Hasta la lecha citada los garantizadores tuvieron que pagar, en conjunto, la suma de $ 137.052,16 en las diez liquidaciones practicadas en conformidad con el contrato.

Los representantes de los garantizadores han dado aviso que retiran el memorial presentado y del cual di cuenta en el informe del año anterior, reservándose el derecho de ampliarlo o modificarlo como les convenga; a cuyo efecto han avisado que pedirán la constitución del arbitraje estipulado por la cláusula XV del contrato de garantía, para resolver cualquiera cuestión que se suscitase entre las partes contratantes.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 14 (Museo Regional de Atacama)

En 7 de Julio de 1869 se celebró un contrato de garantía con los señores Felipe S. Matta y Apolinardo Soto, en virtud del cual se construyó el Ramal a Puquios, que mide 50 kilómetros (31 millas) y que se entregó al servicio el 20 de Enero de 1871.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 17-18 (Museo Regional de Atacama)

En 1871 se entregó a la esplotación el ramal a Puquios.

De: Yunge (1910): Estadística Minera de Chile en 1908 i 1909. - Sociedad Nacional de Minería

LA LÍNEA DE PUQUIOS parte de la Estación de Paipote a 89,8 kilómetros de Caldera; y con dirección casi constante al N. E., asciende la quebrada seca del Despoblado hasta llegar a Puquios, a 140 kilómetros de Caldera y 1.238 metros sobro el nivel del mar. El declive de esta quebrada es mas pronunciado que el del valle de Copiapó, y su gradiente continuada varia cutre 0,58 % y 2,40 %. Las curvas son dilatadas y en menor proporción que en las otras secciones del camino.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 23-25 (Museo Regional de Atacama)

1881: De Puquios parte el camino carretero para el mineral de Plata de Tres Puntas. Parte de ahí también el camino carretero a los depósitos de Borato de Cal en Maricunga. El tráfico consiste en la subida de víveres y forraje para ese distrito y do carbón para la máquina de amalgamación de "Buena Esperanza y Ca."; en la bajada: de minerales a los establecimientos de fundición en el Valle, y de Borato de Cal a Caldera. De Puquios debía partir el Ferro-carril trasandino que se estudió o intentó llevar a cabo en los años 1873 y 1874.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional de Atacama)

La línea do Puquios fue trazada por el señor Juan A. Barnard como injeniero de la Compañía, y construida por él mismo como contratista.

Tráfico:
TRENES (1881): Según los itinerarios actuales corren:

Misto de Copiapó al interior, dos días en la semana a San Antonio, tres días a Chañarcillo y dos días a Puquios.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional de Atacama)

En el año 1947 el trayecto a Puquios todavía aparece en el South American Handbook.

B. Longitudinal: Chulo - Pueblo Hundido

En 1897 se prolongó la vía desde Salado hasta Pueblo Hundido, término actual. Desde el punto llamado Empalme, arranca además otra vía hasta Inca de Oro (54 kms.) que fue construida en 1904; forma parte del ferrocarril lonjitudinal cuya prolongación se ha continuado, uniéndose con el ferrocarril de Copiapó en la estación de Chulo (ramal a Puquios) en noviembre de 1908 (88 kilómetros mas)

De: Yunge (1910): Estadística Minera de Chile en 1908 i 1909. - Sociedad Nacional de Minería

Espinoza (1903) - datos de 1895
"El ferrocarril en estudio para unir a Puquios con Pueblo Hundido, del departamento de Chañaral, recorrerá 50 kilómetros. Este ramal es de una considerable importancia, por facilitar la esplotación de una valiosa zona minera."
ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile.

Obviamente Espinoza pensó en una conexión directa Puquios - Inca de Oro - Pueblo Hundido. Como muestra en su mapa:

De Espinoza (1895)

... de Puquios a Pueblo Hundido (50 kms)...: El texto de la "Enciclopedia Universal Ilustrada" de los años veinte toma la misma idea de Espinoza.
De: Espasa (ed.) 1920:  Enciclopedia Universal Ilustrada Europea Americana, Tomo XV, Barcelona
 

Diego de Almagro │   Puquios  │    Mina Tres Puntas