Mit dem Bau der Eisenbahn um 1851 begann die industrielle Entwicklung in Caldera. Gegenüber dem alten Hafen von Puerto Viejo hatte Caldera einige geografische Vorteile insbesondere für die großen Segelschiffe. In dieser Zeit war der Hafen von Caldera für die meisten Personen der erste Kontakt mit der Region Atacama. Im Dunstkreis der Eisenbahn wurden viele neue Industriezweige nach Caldera gelockt. Zum Beispiel wurde 1852 eine Wasserentsalzungsanlage erbaut um den Süßwasserverbrauch der Dampflokomotiven zu decken, aber auch um das Angebot für die Bevölkerung sicherzustellen. Um 1854 Caldera zählt etwa 2.000 Einwohner (Copiapó hat zur selben Zeit etwas mehr als 12.000 Einwohner).
Foto W. Griem
2004
Foto in
groß
Inhalt Touristischer
Rundgang
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Caldera
Caldera heute
Eisenbahn von Caldera
Philippi in Caldera
Zeichnung Caldera von
Philippi
Treutler in Caldera
Burmeister
in Caldera
Kunz: Caldera um 1890
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Strände
allgemein
Ramada
Caldera
Barranquilla
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Im Bereich
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H. Burmeister in Caldera
(1860)
Treutler in Caldera (1852)
Perez Rosales y Caldera
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Literatur
über Atacama
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Bergbau in der Atacama-Region
Um 1870 wird Caldera als zweitwichtigster Hafen Chiles genannt. Um 1900 gibt es ein Unterwasserkabel nach Nordamerika und Europa - die Region Atacama kann endlich an dieser frühen Globalisierung teilnehmen.
Für die einheimischen
Unternehmer im Bergbau ist diese Errungenschaft sehr wichtig, da sie nun
die Metallpreise aus erster Hand, direkt an den Börsen erfahren können.
Zur selben Zeit gab es ein deutsches Konsulat in der Stadt. Leider riss
diese Entwicklung in den zwanziger Jahren ab. 1922 verwüstete ein Tsunami
große Teile der Stadt, 1923 muss das Eisenbahnausbesserungswerk schließen;
schließlich 1925 geht die Telefon-Direktleitung verloren.
Foto W. Griem 2004
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siehe auch: H. Burmeister in Caldera (1860) / Treutler in Caldera (1852)
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