Geschichte der Geowissenschaften: Bergbau

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Simonin, 1867
Berg­bau

Foto/Scan - Fahrkunst mit zwei beweglichen Leitern. Aus Simonin (1869):
Original Abbildung  97: The Men Engine, with double movable ladder.

Simonin, L. (1869): Mines and Miners - La vie Sout­terraine ou les mines et les mineurs. - Paris, Libraire de L. Hachette et G. / Chapman and Hall, London
[Sammlung W. Griem]

Die Abbildungen wurden mit einem HP Scanjet G3110 mit 600dpi eingescannt, danach mit Corel Draw - Photo Paint (v. 19) digital bearbeitet. Speziell Filter der Grau­stufen­verbesserung, Elimination von Flecken sowie Ver­besserung der Schärfe wurden bei der Bild­bear­bei­tung angewandt (W. Griem 2020).

Die Texte wurden mit einer Pentax Kr-3 II digi­talisiert und später mit ABBYY (v.14) ver­arbeitet und zur OCR vor­bereitet. Fraktur­schriften wurden mit ABBYY Fine Reader Online in ASCII umge­wandelt; "normale" Schrift­arten mit ABBYY Fine Reader Version 14.
Die Texte wurden den heutigen Recht­schreib­regeln teil­weise ange­passt, es wurden erläuternde und orien­tierende Zeilen ein­gefügt (W. Griem, 2020).

Die Fahrkunst (Men Engine in englisch) war eine wichtige Erfindung im Bergbau. Von nun ab konnten die Bergmänner relativ schnell in die Grube ein- bzw. ausfahren. Da auch die Bergwerke in den Ganglagerstätten eine schnelle Vertiefung erfuhren war die Fahrkunst die einzige Möglichkeit auf recht normale Ein oder Ausfahrzeiten zu gelangen.
Der Aufbau war recht einfach: Zwei vertikal bewegliche Stangen (aber auch Seile) bewegten sich vertikal gegeneinander, alle 3 bis 4 Meter wurden Tritte und Handgriffe angebracht. So konnte der Bergmann durch wechseln zwischen den beiden beweglichen Stangen in die Schacht hinab gelangen oder hinauf. Das System war sicher und sehr zuverlässig. Im Harz kann eine solche Anlage heute noch besichtigt werden.

Aus: Simonin (1869 / 1867)
Siehe Fahrkunst in Funktion

Text von Simonin, Seite 407 - Fahrkunst:

In sehr tiefen Bergwerken, sind fast überall, universell, bewegliche Leitern in Gebrauch. Diese "men-engines" oder Fahrkunst, stammt Ursprünglich aus den Erzbergwerken des Harzes um 1833, von hier gelangten sie nach Cornwall, wo etwa 6 oder 8 der Tiefen Bergwerke dieses System benutzen. Für ihre Benützung braucht es Mut, Überwachung und Vorsicht.  Erstmals ist man durch die gegenläufigen auf-und ab Bewegungen der Gestänge irritiert, die wie in einem Uhrwerk rhythmisch sich bewegen. Wenn ein Bergmann ängstlich sein sollte, nervös, oder die Plattform verfehlt könnte ein schlimmer Unfall die folge sein. Simonin (der Übersetzter spricht den Autor als dritte Person an) erläutert wie er einmal zusammen mit einem Freund mit der Fahrkunst in einen Schacht in Cornwall einfuhr, welcher über 300 Fathoms [540 m] tief war, der Freund verfehlte die Plattform und die enormen Stangen hätte in fast zermalmt, wenn nicht der Minen Captain, die Gefahr schon voraussehend,  ihn, den absoluten Neuling, bei der Jacke noch im letzten Moment herausgezogen hätte.