Ferrocarril virtual
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El ferrocarril de la red del Norte, Región Coquimbo

Línea Mina El Tofo (Introducción)

Museo Virtual, Chile
W. Griem, 2014, 2017
Linea ferrea de El Tofo, Chile Ferrocarril de la Mina El Tofo, Chile Cruz Grande Linea ferre entre Cruz Grande y El Tofo Linea ferrea cerca Cruz Grande y El Tofo Ubicación del ferrocarril de la mina Tofo en el norte de Chile

Mapa: Ubicación del ferrocarril de la mina de Tofo en el norte de Chile, Región de Coquimbo.


Mapa del ferrocarril de El Tofo

Mapa del trayecto ferroviario levantado de la Mina El Tofo
(W. Griem, 2014)

Línea Mina El Tofo

El trayecto Mina Tofo a Puerto Cruz Grande era netamente un ferrocarril industrial, con el único objetivo transportar el mineral hacía el puerto.

Era un ferrocarril electrificado, con trocha 1435mm; puesta en marcha alrededor de 1922, aunque la construcción comenzó en 1915. En 1971 el ferrocarril (y la mina) quedaron en manos del estado.

Hoy día (2014) la línea es levantada completamente, se quedan las terraplenes y cortes bien visibles; las marcas de los durmientes están reconocibles. En algunos lugares se puede identificar los soportes del tendido eléctrico. Lamentablemente todas las estructuras de acero, especialmente los puentes gigantes del puerto Cruz Grande ya no existen.

 Linea 300

Texto histórico
Vassallo et al. (1943): Historia de los ferrocarriles de Chile, página 171:
Se encuentra en la Provincia de Coquimbo, Departamento de La Serena. Su único fin es transportar los minerales de fierro desde las Minas de El Tofo a Caleta Cruz Grande, puerto de embarque. La línea tiene una longitud total de 51 kilómetros y su trocha es de 1,453 m. Está electrificada en su totalidad. El equipo del Ferrocarril consiste en 3 locomotoras eléctricas de 120 Tons. de peso con una tracción de 13.000 kilógramos, y 55 carros, con una capacidad de 50 Tons. cada uno, montados en cuatro ejes. La concesión para la construcción y explotación de la línea del Tofo a Caleta Cruz Grande fué otorgada a The Bethlehem Chile Iron Mines Company, por decreto Núm. 657, de 27 de Noviembre de 1914 del Ministerio de Ferrocarriles por el plazo de sesenta años que vence el 27 de Noviembre de 1974 y que es prorrogable a opción de la Compañía por un nuevo período de cuarenta años, o sea hasta el 27 de Noviembre de 2014. La construcción de la línea se inició el 1° de Noviembre de 1914 y quedó terminada el 24 de Diciembre, fecha de su inauguración oficial. El servicio empezó en el año 1922.
The Bethlehem Chile Iron Mines Company es una sociedad anónima que tiene su asiento principal en la ciudad Wilmington, Estado de Delaware de los Estados Unidos de Norte América y que es, a la vez, una compañía subsidiaria de la Bethlehem Steel Corporation.

Promedio de empleados y obreros: 55.

El capital invertido del Ferrocarril es el siguiente:
Costo de líneas: $10. 299. 888,—
Equipo: $2. 420. 000,—
Materiales: $60. 000,—
Total: $12. 779. 888,—

Gastos durante el año 1937 = $1. 478. 564,—

El Ferrocarril no tiene entradas por cuanto sirve únicamente para el movimiento de minerales de la Compañía (Bethlehem Chile Iron Mines Co.) que no fija flete determinado para su transporte.

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Mina Tofo

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Rampa al puerto de Cruz Grande, FFCC de El Tofo

Foto: Rampa al puerto de Cruz Grande, FFCC de El Tofo - (Región de Coquimbo)
(W. Griem, 2014 - Ca50D32513) - en grande

Introducción FFCC mina Tofo
Sector Mina
Portezuelo
Bajada al puerto
Llegando a Chungungo
Puerto de Cruz Grande

Literatura:
● Vassallo, E., Matus, C. et. al (1943):
Ferrocarriles de Chile - Historia y Organización. - 448 páginas; Editorial Rumbo, Santiago de Chile. (Colección W.Griem)

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© Dr. Wolfgang Griem, Chile
Publicado: 4.2.2014, actualizado: 15.2.2015 / 3.8.2016/ 25.2.2017
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