Resumen:

1869: Construcción (Chañaral - El  Salado / Las Animas)
1883 se suspendió el trafico por el bajo precio del cobre.
1887 Sr. Agustin Edwards vendió el trayecto a Sr. José Bunster con el fin de levantar el sistema completamente.
1888 El trayecto fue vendido al estado: administrador Enrique Kaempffer
1889 (20. 1): inició del trafico
1897: Línea El Salado - Diego de Almagro
1904: Diego de Almagro Inca de Oro
1909: Inca de Oro - Chulo
1908/1909 ?: Prolongación de "Las Animas" a "Manto Verde" (según Yunge, 1910)
1913: Prolongación hacia al Norte.
1928: Prolongación hacia Potrerillos y Chañaral - Barquito

Trocha:
1067 mm (Kunz u otros 1891) después 1000 mm (Yunge 1909)


 

El ferrocarril de Chañaral: (Yunge, 1909):
El ferrocarril de Chañaral tiene tres ramales:
a) Las Animas
b) Pueblo Hundido
c) El Inca

la línea actualmente termina en "El Inca" (Cuba o Inca de Oro). La construcción de la línea entre El Inca y Chulo se terminará durante del año 1909.
" La construcción de la vía no ha ofrecido dificultades, yendo por el fondo de los valles, con terraplenes i cortes bajos i sin haber demandado obra de arte alguna. Las características de la línea son las siguientes:

Ancho de la vía: 1 metro
Ancho de los terraplenes: 3 metros
Dimensiones de los durmientes: 1,60m x 6 x 4 pies
Radio mínimo en el ramal del Inca: 120 metros
Radio mínimo en el ramal a las Animas: 70 metros.
Gradiente máxima: 4 %
Locomotora más pesada: 55 toneladas.

1897: Línea El Salado - Diego de Almagro
1904: Diego de Almagro Inca de Oro
1908: Inca de Oro - Chulo
1908/1909 ?: Prolongación de "Las Animas" a "Manto Verde" (según Yunge, 1910)

En 1907:
Carga de subida: 4.185900 kg
Carga de bajada: 21.979.700 kg

se habla de poco trafico general de la línea

Yunge, G. (1909): Estadística Minera de Chile 1906 - 1907. - Sociedad Nacional de Minería  Vol.3; Imprenta y Litografía "Universo".


Kunz (1891):
Tabla: Chañaral - Salado longitud: 35,80 km; longitud total: 65,25 km; Ramal Las Animas: 29,45 km.
Trocha 3' 6"

Texto:
Como todos los ferrocarriles del norte de Chile el origen se basa a una iniciativa privada. La línea principal se bifurca en una distancia de 8 kilómetros de Chañaral y entra 20 kilómetros hacia al distrito minero "Las Animas". Se cuenta 7 pequeños ramales, sumando en total 9,45 kilómetros a la minas: Placeres, Despreciada, Elena, Progreso, Frontón, Fortuna y Poderosa. En total se suman un largo de 65,25 kilómetros.

Kunz habla de una trocha de 3' 6" = 1,067m (Kunz se equivocó y puso 1,967m)
Construcción en el año 1869, en el año 1875 Sr. Agustin Edwards compró el ferrocarril.
1883 se suspendió el trafico por el bajo precio del cobre.
1887 Sr. Agustin Edwards vendió el trayecto a Sr. José Bunster con el fin de levantar el sistema completamente.
1888 El trayecto fue vendido al estado: Enrique Kaempffer fue nombrado como administrador.
1899 (20. 1): inició del trafico: Reconstrucción de una máquina cual desde hace 10 años estaba afuera del servicio y solamente tenía ruedas, cilindros y su estructura básica: La locomotora "Las Animas"
El ferrocarril cuenta con un muelle - pero en una condición pésima

De: Kunz, Hugo (1891): Chile und die deutschen Kolonien (Chile y las colonias alemanas). - 634 páginas: Commisonsverlag Julius Klinkhard, Leipzig.
 

De: Espinoza (1903) datos de 1895:
Inauguración: 21.1.1889
Trocha de la línea: 1067 mm
Distancia: Chañaral - Animas dice 18 km es un error, debería decir 28 kilómetros
Espinoza habla del estudio de la prolongación a Pueblo Hundido (la base de sus datos es de 1895)
La Carta de Espinoza muestra el trayecto El Salado - Inca de Oro - Puquios. Interesante es la variante directa Inca de Oro Puquios.
véase "Trayecto Copiapó - Diego de Almagro"
ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile





carta interactiva

Ramal Animas:
"De la estación Las Animas" parten ramales a las minas o grupos de minas siguientes: Placeres, Despreciada, Elena, Progreso, Frontón, Fortuna, Poderosa".

Carta de Espinoza de 1903.

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile



Yunge (1908 y 1909):
Ramal Animas:
Los Pozos.- En este mineral se distingue en primer lugar la mina "Manto Verde" Este mina y todo el mineral, con ferrocarril que lo une a Chañaral i que solo últimamente ha entrado en servicio, tendrán que tomar un auje mui considerable....
Yunge, G. (1910): Estadística Minera de Chile 1908 - 1909. - Sociedad Nacional de Minería  Vol.4; Imprenta y Litografía "Universo".
 

Sector Pueblo Hundido (hoy Diego de Almagro) - Potrerillos:
Longitud: 90 kms. (Diego - Potrerillos); 8 kms desde Potrerillos a la Mina
Total longitud: 155 kms (Barquito - Mina Potrerillos)
Trocha original: 1000 mm
Ingenieros:  Montandon y Hermógenes Pizarro
Montandon murió en un accidente cerca el lugar "Montandon".
 

Diego de Almagro │   Puquios  │    Mina Tres Puntas