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Estación
Ffcc.
de Inca de Oro
Con las dificultades económicas de los
ferrocarriles también las estaciones se quedaron en desuso. Algunos fueron
restauradas como la Estación de Caldera o Copiapó, otros se quedaron
abandonado. Los cambios estructurales de la región implico la desaparición
de algunos pueblos (Puquios, Carrera Pinto, Tres Puntas, Carrizalillo
Alto, Juan Godoy). La línea entre Chulo y Inca de Oro (antes se llamaba
este pueblo "Cuba") es del año 1895 (otros fuentes 1908), el tramo Inca de Oro - Diego de
Almagro (antes Pueblo Hundido) del año 1904 (1903). La línea era muy
importante para la minería del sector Dulcinea, Inca de Oro y en partes
para el sector Tres Puntas. En esta época las actividades mineras en este
sector eran un aporte importante a la economía del país. Al otro lado la línea era
un segmento de la gran conexión longitudinal entre La Calera y Pintadas.
Foto 1 (arriba): Hoy día muchos de estas estaciones son ruinas. La estación
de Inca de Oro todavía exististe pero sin función. Foto
tomado en 1998 en Inca de Oro (Wolfgang Griem).
Foto en grande
Foto 2 (abajo): Estación remodelada; Foto tomado en septiembre de 2003 (W.
Griem)
Foto
grande
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Contenido páginas FFCC
Contenido recorrido
Turístico
Ferrocarriles: Introducción
►══════◄
FFCC del tramo
Intro Longitudinal
Paipote
Chulo
Est. Juan Godoy
Llampos (corte)
Carrera Pinto
Ex Planta
Chimbero
Ffcc. de Inca de Oro
Estación San Pedro
Llano San
Pedro
Chañarcito
Empalme
Diego de Almagro
►══════◄
Trayectos
Intro Sector Copiapó
Intro Caldera-Copiapó
Intro Copiapó-Los Loros
Intro Copiapó-Diego de
Almagro
►══════◄
El sector
El pueblo Inca de Oro
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