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Hugo Kunz describe bien corto la situación del Ferrocarril Carrizal. Interesante son las cifras de ingresos. En los años 1884 y 1885 el transporte de personas en este tramo no tiene mucho importancia - siempre es menor de 5% a respeto de los ingresos totales. En comparación la línea de Copiapó (Caldera, Copiapó, Puquios, Chañarcillo etc.) tenía en el año 1884 un ingreso total de $492.973,56. Es decir un poco más que el doble del trayecto Carrizal - Cerro Blanco. Pero las cifras en el transporte de personas es mucho mayor. El ferrocarril de Copiapó alcanzó una tasa de17,8 % por ingreso de transporte de personas. Lamentablemente no hay cifras de la cantidad de personas transportadas. Pero una proyección con las cifras de Copiapó se puede estimar que el trayecto Carrizal - Yerbas Buenas transportó entre 9.000 hasta 10.000 personas en el año 1884.
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Texto original, traducido del alemán: (Kunz, 1890): El ferrocarril Carrizal - Cerro Blanco
Además
cuatro otras líneas juntan los puertos de la costa con los centros mineros
de la provincia Atacama.
Los ingresos por agua
resultan por abastecimiento de agua potable en esta zona tan desértica. El
agua potable se genera por destilación de agua del mar en el puerto de
Carrizal a cuenta del ferrocarril. El peso de la carga en total para el año
1884 era 57.727.913 Kilogramos, para el año 1885 en total 46.460.378
Kilogramos. La cantidad total de transporte de personas (entradas y salidas)
no se puede determinar. Los gastos en el año 1884 llegaron a 101.838,09 $,
1885 a 86.139,07 $. En el año 1884 el dividendo alcanzó 7 ½ % en 1885 5%. No se permite expresamente la republicación de cualquier material del Museo Virtual en otras páginas web sin autorización previa del autor: Condiciones |
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Kunz, Hugo (1890):
Chile und die deutschen Kolonien. - 634 Seiten:
Commisonsverlag Julius Klinkhard, Leipzig |
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