véase también las descripciones del trayecto por Hugo Kunz en el año 1890 >>
 

La historia del ferrocarril Carrizal:

1864 inicio como madero-carril
Carrizal Bajo - Canto de Agua
Canto de Agua - Carrizal Alto
1868: A Yerbas Buenas
1895: todos los ramales construidos
1910: Todavía funcionando, ya (1912)  con intersecciones del trayecto longitudinal.

Información de Espinoza (1895):
Trocha de la línea: 1,27m
Tiene varios ramales con una extensión total de las líneas de 181 km y 230 m.
Las estaciones de Punta Díaz y Yerbas Buenas están en el departamento Copiapó.
La línea recta entre Carrizal Bajo y Carrizal Alto tiene 36 km.
El ramal entre Canto de Agua hacia Yerbas Buenas tiene 70 km.
El ferrocarril da impulso a los centros Mineros de Carrizal Alto, Astillas, Manganeso, Jarilla y Cerro Blanco.
La distancia entre estación Yerbas Buenas y las minas Cerro Blanco es entre 15 y 30 km.

*) En el original se repite la misma cifra

La trocha de 1270mm es muy inusual. Solamente se conoce de un antiguo tranvía en Inglaterra. La trocha parecida de 1220 es un poco más común en Suecia, Rusia y Inglaterra.

De: Espinoza (1895)

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile.

De: Morales 1896 - Historia de Huasco:
"... hizo que una sociedad compuesta de don Juan Gundian, don Alejandro Walker y don Alvaro Alvarado se propusiese construir un madero-carril con planchuela de fierro, servido por mulas, para bajar los minerales de buena lei y subir la gran cantidad de carbón que se internaba para los injenios.
En primer lugar se construyó hasta Canto del Agua partiendo del Puerto de Carrizal Bajo, en una extensión de veinte millas, y luego después hasta Carrizal Alto, agregando tres millas mas a las anteriores; pero como es de comprendo fácilmente, el tal madero-carril traía muchas dificultades y molestias hasta que una Compañia anónima inglesa lo compró y le dio la forma que tiene en la actualidad, con su prolongación hasta la Estación de Yerba Buena, Cerro Blanco, con gasto de un millón y medio de pesos.
Este Ferrocarril ha sido posteriormente la base de varios ramales, como Jarillas, que va las minas del mismo nombre, el de Manganeso, que llega hasta la mina Coquimbana, y Astillas, en su intermedio, los cuales abarcando muchos minerales en su trayecto, y facilitando los los medios de transporte..."

De: MORALES, L. J. (1896): Historia del Huasco. - Imprenta de la Liberia del Mercurio - Valparaíso.



De: Yunge: Estadística Minera 1908 y 1909:
1864: Carrizal - Carrizal Alto
1868: a Yerba Buena
Longitud general: 186 kilómetros
Trocha: 1,27 m
Radio mínimo: 150 metros
Gradiente máxima: 4%; media 1,2 %
En Canto de Agua se destaca un ramal de 11 kilómetros que termina en Carrizal Alto
En Chorillos, estación de la línea central, se desprende un ramal hacia el sur, hasta Manganeso i Astillas.
Del kilómetro 47 de la línea central arranca otro ramal hacia el sur hasta Jarillas.
La línea central termina en Yerba Buena donde parte el camino al mineral Cerro Blanco
Longitud:
Carrizal Bajo - Yerba Buena = 99 km
Ramal a Carrizal Alto = 11 km
Ramal a Manganeso y Astillas = 31 km
Ramal a Jarilla = 45 km
total: 186 km

Material Rodante:
11 Locomotoras
9 Coches de pasajeros
226 carros de carga (4 toneladas c/u)

De: Yunge, G. (1910): Estadística Minera de Chile 1908 - 1909. - Sociedad Nacional de Minería  Vol.4; Imprenta y Litografía "Universo".

Detalle del sector Astillas - Coquimbana