Foto: W. Griem (2003) foto grande
La estación de Ferrocarriles en
Caldera fue construido en 1850. Era muy importante en el desarrollo minero
de la Región Atacama. La estación era plaza de negocios (venta y compra de
metales y minerales). En la noche se cerraron las puertas y los valiosos
sacos con mineral de plata, cobre o oro se quedaron seguro adentro. Los
rieles se extendieron al muelle para cargar los barcos directamente de los
vagones.
(>>véase muelle)
Burmeister describe bien vivo en 1860 el
movimiento alrededor de la estación (>>)
Contenido páginas FFCC
Contenido recorrido
Turístico
Copiapó - Caldera
Trayecto
actual
Introducción
Copiapó
Toledo
Co. Imán
Piedra Colgada
cerca
Piedra Colgada
Monte Amargo
Caldera
-------
materiales
Treutler: Caldera -Copiapó
Burmeister:
viaje Copiapó - Caldera
Treutler: Accidente ferroviario
carta del trayecto - Sayago (1882)
carta del trayecto
Espinoza (1895
►═════◄
Listado
de todas las líneas
Intro Sector Copiapó
Intro Caldera-Copiapó
Intro Copiapó-Los Loros
Intro Copiapó-Diego de
Almagro
►═════◄
FFCC del sector
Locomotora y la UDA
►═════◄
Caldera
Caldera hoy
Burmeister en Caldera
Philippi en
Caldera
Philippi: Imagen de
Caldera
Treutler en Caldera
FFCC Caldera
FFCC Historia de Caldera
Imagen GILLISS (1855)
Imagen Reclus (1895)
En el comienzo
la mayoría de los metales se exportaron a Inglaterra (según Treutler).
No hay que olvidar que en esta época el barco era casi el único medio del
transporte en distancias mayores de 200 km. De esta manera muchos pasajeros
de Valparaíso o directamente de Europa llegaron a Caldera y podrían ahora
continuar su viaje cómodo en tren a Copiapó.
En la foto del interior de la estación se nota la reconstrucción de la
trocha de 1442 mm. Como tenía antes la línea entre Caldera y Copiapó.
Foto W. Griem (2003)
foto grande
próxima
página
