Die Station in Caldera wurde um
1850 konstruiert. Sie war sehr wichtig in der bergbaulichen Entwicklung in
der Atacama-Region. Die Station war zugleich Handelsplatz (an und Verkauf
von Metallen). In der Nacht konnten die Tore geschlossen werden, um die
wertvollen Handelsgüter vor Diebstahl zu schützen. Die Schienen führten bis
auf die Hafenmole, so konnten die Schiffe direkt von den Wagons beladen
werden.
Foto: W. Griem (2003)
Foto
in groß
Inhaltsverzeichnis
Touristischer Rundgang
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Caldera
Caldera
heute
Eisenbahn von Caldera
Treutler en Caldera
Burmeister in Caldera
Kunz: Caldera um 1890
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Eisenbahn
Inhalt
Eisenbahn in Atacama
Liste der Eisenbahnlinien
Historisches
Streckennetz
Bahnhof Copiapó
Beschreibung einer Eisenbahnfahrt
um 1852 (P. Treutler)
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Strecken
Intro Sektor Copiapó
Intro Caldera-Copiapó
Intro Copiapó-Los Loros
Intro Copiapó-Diego de
Almagro
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Strecke
Caldera
Monte Amargo
bei Piedra Colgada
Piedra Colgada
Co. Imán
Toledo
Bahnhof Copiapó
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Andere Themen
Die
Konkurrenz: Pan Americana
Bergbau in der
Region Atacama
Geschichte der
Atacama - Region
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Information
Literatur über Atacama
Links
Verzeichnis
der Landkarten
Zu Beginn wurden
große Teile des Erzes hauptsächlich nach England verschifft (Treutler).
Da zu dieser Zeit das Schiff Hauptverkehrsmittel bei Reisen über 200 km
Länge war, kamen viele Passagiere aus Valparaíso oder sogar aus Europa in
Caldera an, und konnten nun bequem mit der Eisenbahn weiter nach Copiapó
fahren.
Das Innere des kürzlich restaurierten Bahnhofsgebäudes. Es wurde noch die
alte Spurweite von 1442 mm rekonstruiert.
Foto W. Griem (2004)
Beschreibung einer Eisenbahnfahrt von Caldera nach Copiapó um 1852 von Paul Treutler
Eisenbahnfahrt um 1859/60 von Burmeister: Copiapó - Caldera
Philippi reist um 1853 von Caldera nach Copiapó
Treutler beschreibt einen Unfall auf der Strecke von Copiapó nach Caldera im Jahre 1853
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