Eisenbahnen in
Atacama
(Chile)

Caldera - Copiapó - San Antonio , Chañarcillo (Atacama, Chile)
Die Caldera- Copiapó- San Antonio - Bahn
Originaltext von Hugo Kunz (1890)

Museo Virtual
W. Griem (2007)
geovirtual2.cl

deutsch - español

Der Text beinhaltet einige sehr spezielle Daten wie zum Beispiel das Gewicht der Schienen etc, aber es werden auch viele generelle Punkte angesprochen. 

Auch wird der Fehler " die älteste (Bahnanlage) auf dem südamerikanischen Continent" stets wiederholt.

siehe auch:
Copiapó - Caldera y Cerro Imán
Copiapó - Diego de Almagro y Puquios
Copiapó - Los Loros
Pabellón - Chañarcillo
 

Die Eisenbahnen der Provinz Atacama.

Die Caldera- Copiapó- San Antonio - Bahn.
(Originaltext von Hugo Kunz, 1890)

Die älteste der chilenischen Bahnanlagen und zugleich die älteste auf dem südamerikanischen Continent, diejenige, die vom Hafen von Caldera in der Provinz Atacama über Copiapó nach San Antonio führt verdankt ihre Entstehung der privaten Initiative einer auf Actien gegründeten Gesellschaft. deren Capital sich anfänglich auf 800.000 $ belief, das nach und nach (zu 8400 Actien á 500 $ vertheilt) auf 4.200.000 $ erhöht wurde und sich zur größeren Hälfte in englischen Händen befindet.
Der Bau der Bahn wurde im Jahre 1850 auf die Initiative William Wheelwright's von dem nordamerikanischen Ingenieur Allan Campbell im Hafen von Caldera begonnen und im December 1851 bis Copiapó vollendet. Zwei Jahre später erwarb die Gesellschaft die inzwischen von einer englischen Compagnie erbaute Bahn nach Chañarcillo, bis endlich im Jahre 1870 auch die Zweigbahn nach Puquios dem Verkehr übergeben werden konnte.
Die Länge aller Geleise beträgt 242 Kilometer, die Spurweite 1.435 Meter = 4'8 1/2" engl. Besondere Schwierigkeiten sind beim Bau der Bahn nicht zu überwinden gewesen, doch hat dieselbe Steigungen bis zu 5.2% und Curven von 150 Meter Radius zu überwinden. Das Gewicht der Schienen variirt zwischen 21,1 und 37,45 Kilogramm pro Meter, zumeist Eisenschienen, die nach und nach durch Stahlschienen ersetzt werden.
In Folge der seit mehreren Jahren nachgelassenen Grubenproduction sind auch die Einnahmen der Bahn hinter dein Erträgnis früherer Jahre zurückgeblieben, demungeachtet noch im Jahre 1886 eine Dividende von 5 1/2% zur Vertheilung gelangen konnte.
Die Einnahmen in den Betriebsjahren 1882—1886 illustriren folgende Zahlenangaben:


Einnahmen der Copiapó Bahn zwischen 1882 bis 1886:

Beförderte Personen und Güter durch die Copiapó - Bahn in den Jahren 1882 bis 1886:

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