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El ferrocarril de Taltal - Salitreras

Materiales históricos

Museo Virtual, Chile

W. Griem, 2005 - 2020

Contenidos página
Recursos históricos
1901, Marín
1903, Orrego
1906, Riso
1914, Stange
1914, Marin
1917, Leon
1918, Martner
1918, Harding
1947
1957
1962
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página +

 


Historia ferrocarril Taltal


Marin Vicuña (1901)

Texto de Santiago Marin - FFCC Taltal

1901

•  Fuente: Santiago Marin Vicuña, 1901: Estudios de los Ferrocarriles Chilenos

 

Orrego, A., Orrego, L., Silva, C., Montaner, R. & Tornero, J. (1903)

Ferrocarril de Taltal en 1903

Carta del ferrocarril Taltal en 1903 (Orrego et al. 1903)

•  Orrego, A., Orrego, L., Silva, C., Montaner, R. & Tornero, J. (1903): Chile, Descripción física, política, social, industrial y comercial. - 308 página; Ed. Carlos Tornero, Libreria C. Tornero, Santiago de Chile. [Colección W. Griem]

 

Riso (1906)

Lineas férreas del cantón Taltal, Norte de Chile 1906

 Carta de Riso 1906:  Distrito salitrero de Taltal con las líneas férreas ex explotación y líneas férreas planificadas.

•  Riso Patron , Luis (1906): La línea de Frontera en la Puna de Atacama. - 293 páginas, 1 gráfico, 2 mapas y 10 fotograbados;  Oficina de límites (República de Chile) Santiago de Chile. [Colección W. Griem]

Stange (1914)

Carta de Stange 1914: Ferrocarril de Taltal

Carta del ferrocarril Taltal en 1914 (Stange 1914)

•  Stange, P. (1914): Landeskunde von Chile. - 116 páginas; Sammlung Göschen; Göschen' sche Verlagsbuchhandlung G.m.b.h. Berlin und Leipzig; 1914. [Colección W. Griem]

 

Martin (1914)

Ferrocarril de Taltal de Marin 1914

Carta del ferrocarril Taltal en 1914 (Marín 1914)

•  Marín Vicuña, Santiago (1914): Explotación del Ferrocarril Longitudinal. - 53 páginas, 2 cartas; Imprenta Universitaria, Santiago de Chile 1914 [Colección W. Griem]

 

Martin (1916)

Textos de Santiago Marín (1916):
Ferrocarril de Taltal.- Este ferrocarril cuya trocha es de 1,07m, nace en el puerto de Taltal (Provincia de Antofagasta), sigue al Sur-Este en unos 16 kilómetros; vuelve hacia al oriente y en la estación Canchas se bifurca en dos brazos, que forman un circuito, pues después se unen....
Concesión del ferrocarril data de la ley de 14.11.1878.
La obra fue iniciada por Sr. Juan Meiggs; inicio del trafico al publico hasta Refresco en octubre 1882.
Prolongación a Cachinal fue entrega al servicio en junio 1889.

Las ramales por ley:
Ramal a Santa Luisa: Por ley del 18.1. 1890
Ramal a la oficina Atacama por ley del 2.febrero 1893
Ramal Ballena y Miraflores por ley del 21.10.1894
Ramal Oficina Chile y Alemania: ley del 31.7.1903
Ramal Moreno y Punta Paposo: ley 22.12.1905

En el decenio 1889-1909 hubo un promedio de
45.662 pasajeros
76.260 toneladas de subida
157.685 toneladas de bajada.

En
1909: 81.205 pasajeros; utilidades: $886.521
1910: 85.073 pasajeros; utilidades: $1.378.489
1911: 76.818 pasajeros; utilidades: $1.556.297
1912: 13.445 pasajeros; utilidades: $2.160.029
1913: 89.300 pasajeros; utilidades: $2.122.646

1913:
37 locomotoras
18 coches
972 carros de carga
Longitud: 350 km
Trocha: 1,07m
Radio mínimo: 130,00 m
Gradiente máximo: 4,8%

•  Marín Vicuña, Santiago (1916): Los Ferrocarriles de Chile. - 506 páginas;  IV Edición; Santiago de Chile; Imprenta Cervantes.

 

Leon (1917)

Tren de salitre en el desierto de Atacama, Chile

Carguío de caliche en el Norte de Chile en 1917 (J.M. León, 1917): véase en grande, en la sección de imágenes de Chile y Atacama

•  Leon J.M. (1917): Chile Al Día, álbum gráfico de visitas de Chile. - 72 / 72 vistas; Tomo I y II; Editores Hume & Walker, Santiago de Chile.

 

D. Martner (1918)

Texto de D. Martner, 1918:
El tercer grupo de ferrocarriles salitreros, servido por un solo puerto, es el de Taltal. Los yacimientos salitrales de este lugar empezaron a explotarse en 1876. Los trabajos ferrocarrileros se hicieron, sin embargo, de 1880-1889 en una extensión de 149 kilómetros. En la mitad de su trayecto tiene algunos ramales que, en una extensión total también de 149 kilómetros, forman una combinación de 298 kilómetros de ferrocarriles. Este ferrocarril llega a mayores alturas sobre el nivel del mar que los otros: en Blanca Estela, a 134 kilómetros de Taltal, alcanza a 2,809 metros. Las desventajas de la desnivelación son aquí, pues, mayores que en los ferrocarriles anteriores. La carga total transportada en 1913 fue de 496,516 toneladas (de bajada 338,788 toneladas; salitre 321,538) contra sólo 89,700 pasajeros. La producción de salitre en 1913 fue aquí de 323,326 toneladas.

• Martner, Daniel (1918): Nuestros Problemas económicos, el trafico nacional. - 293 páginas, Sociedad imprenta- litografía "Barcelona"; Santiago de Chile.  [Colección W. Griem]

Harding (1918 / 1936

Carta de Harding, 1919, sector saliteras Atacama

Fuente: Carta de Harding 1919 / 1936:  FFCC entre Taltal y A. Prat

• Harding, James (1919 / 1936): Carta Jeografica y minera de la provincia de Atacama, escala 1:500.000. - Copia de 1936 por J.R. Miranda. [Colección W. Griem]

 

 

Guía del Veraneante (1947)

Lineas ferreas de Taltal en 1947

Fuente: Guía del Veraneante 1947: Líneas férreas de Taltal

• Guía del Veraneante (1947): Revista anual de turismo de los Ferrocarriles del Estado. - 303 páginas. Talleres Gráficos de los Ferrocarriles del Estado

Guía del Veraneante (1957)

Lineas ferreas de Taltal en 1957

Fuente: Guía del Veraneante 1957: Líneas férreas de Taltal: En 1957 todavía se mantiene un gran parte de las líneas. La vuelta Santa Luisa, Oficina Alemania todavía sigue.

• Guía del Veraneante (1957): Revista anual de turismo de los Ferrocarriles del Estado. - 360 páginas. Talleres Gráficos de los Ferrocarriles del Estado.

Guía del Veraneante (1962)

Carta de 1962, líneas ferreas de Taltal en el desierto de Atacama

Fuente: Guía del Veraneante 1962: Líneas férreas de Taltal: En 1962 solamente aparece la línea Taltal a Catalina - los demás ya no están.

• Guía del Veraneante (1962): Revista anual de turismo de los Ferrocarriles del Estado. - 224 páginas. Talleres Gráficos de los Ferrocarriles del Estado.


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Materiales históricos
Taltal
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Est. Portezuelo
Vía a Portezuelo
Oficina Portezuelo
Oficina Santa Luisa
Entre Sta Luisa y Alemania
Oficina Alemania

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Agua Verde
Oficina Tricolor
Refresco
Ovalo
Catalina

Longitudinal Norte:
Severin
San Juan
Altamira

Caupolican
Delaware

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Pueblo Altamira

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Intro salitreras de Taltal
Oficina Portezuelo
Oficina Sta. Luisa
Oficina Alemania
Oficina Tricolor
Oficina Flor de Chile
Pueblo Catalina

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Intro FFCC Atacama
Longitudinal (Calera-Domeyko)
Longitudinal Atacama
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Mina El Tofo - Chungungo
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Chañaral - Potrerillos, Animas
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Otras (Atacama)

Otros
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Tren de salitre (León, 1917)
Tren eléctrico María Elena
Salitrera Alianza, Tarapacá (Orrego)
Carguío de salitre (León, 1917)
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Isaiah Bowman
Isaiah Bowman en geovirtual
Teatro de Copiapó (1913)
Calle Atacama, Copiapó 1913
Puerto de Caldera (Bowman, 1913)
Iglesia de Caldera (Bowman, 1913)
Fundición Dulcinea (Bowman, 1913)
Fundición Dulcinea, dentro (1913)
Andarivel Dulcinea (1913)
Tren Monte Amargo (1913)
Locomotora Matías Cousiño (1913)
Vista a Taltal (Bowman, 1913)
Tren velero, Bowman, 1907

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© Dr. Wolfgang Griem, Chile
Publicado: 24.12.2012, actualizado: 24.4.2015, 8.1.2017, 17.2.2017, 11.8.2018, 25.12.2020
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