Foto: Entrada a la estación Inca de Oro desde el sur
- tomado en Inca de Oro (Región de Atacama) septiembre de 2003 (W. Griem;
CaPS1219)
Foto grande
Información Foto: Cámara Powershot-A100
Longitud focal: 5,41mm (=44mm/35mm) | Tiempo: 1:800
F: f/5.6 | Tamaño original: 1280 x 960 | Fecha: 2003/25/09/9:48 hrs.
Foto: Estación de ferrocarriles de Inca de Oro, Región Atacama - Chile W. Griem (9/2003; CaPS1218) Foto en grande
Información Foto: Cámara Powershot-A100
Longitud focal: 5,41mm (=44mm/35mm) | Tiempo: 1:800
F: f/5.6 | Tamaño original: 1280 x 960 | Fecha: 2003/25/09/9:47 hrs.
Carta esquemática del trayecto Copiapó a Diego de Almagro en la Región de Atacama, Chile.
Ferrocarril Inca de Oro p.1 │ p.2│ p.3 │ p.4
La importancia de Inca de Oro en los siglos pasados
todavía se refleja en el tamaño de las instalaciones ferroviarias. Vista
hacia al sur, donde llegaron los trenes de Copiapó y Carrera Pinto.
Pero también para los productos mineros el tren tenía alta importancia.
Por un lado el transporte desde las plantas metalúrgicas, al otro lado la
llegada de materiales de construcción, herramientas, explosivos etc. que
eran necesario para trabajar en las minas del distrito Inca de Oro.
Salida hacia Diego de Almagro: Se nota el desuso del sistema en este
sector en septiembre de 2003.
Algunos 330 metros hacia al norte de la estación de Inca de Oro se empalmó
un triangulo de vías que conectó la planta metalúrgica al red ferroviario.
Un sistema más antiguo llegó hasta una longitud de 680 metros.
Cuadro Informativo:
Km (calculado): 1014,560
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Guía veraneante 1957: Ferrocarril entre Copiapó y Diego de Almagro
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●
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