Proyecto tren trasandino por Atacama - Paso San Francisco -

Aquí Espinoza publicó una descripción bastante detallada del trayecto planificado. Hay que mencionar, que Espinoza estaba bastante ligado en los asuntos del Ferrocarril - el participó también en algunas revistas de este tema.
La descripción del trayecto coincide bastante con la publicación de Bertrand. Ambos describen un tramo que va por Maricunga - río  Lamas - Tres Cruces - Campo Tres Cruces y Laguna Verde.

De: Espinoza (1895)
carta en total

Alejandro Bertrand menciona las dificultades de un trayecto por Paso San Francisco:
>FFCC Trasandino (Bertrand)

Espinoza (1895) presenta los dos alternativas de un trayecto ferrocarril a Argentina. El primero - el más conocido es el la prolongación de Puquios a Maricunga y finalmente al Paso San Francisco. La segunda es la posibilidad prolongar el trayecto de San Antonio al Portezuelo Pircas Negras. (véase este trayecto>>)

Molinos es la bifurcación entre Quebrada Paipote y Quebrada San Andrés, hoy cerca de la Puerta. Tapiales de Maricunga es probablemente Quebrada y/o Vega Tapia. Entonces todos apunta, que el trayecto se planificó por Quebrada Paipote - Vega La Junta - Port. Maricunga - Laguna Sta. Rosa (en esta época: Laguna Maricunga) y Río Lamas. Entonces no coincide con el actual camino Internacional por La Coipa - Port. Codocedo - Maricunga.
 

* Las alturas representan las cifras del año 1895 y no siempre coinciden con los valores actuales. Por ejemplo el Paso San Francisco hoy día se mide con 4727 metros de altura.

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile. >> Bibliografía

Los textos originales fueron digitalizados, transformados a ASCII, redactados  y traducidos por Dr. Wolfgang Griem.