Enrique Espinoza discribe la planificación de una conexión Copiapo con Argentina.

Enrique Espinoza

Contenido página:
Anotaciones
Texto
Trayecto tabla
pag. - / pág.+
---
Contenido FFCC
Más geovirtual

Harding 1919 - sector Come Caballo

La otra alternativa de una conexión con Argentina: Por San Antonio - La Guardia - Peña Negra. Una alternativa real, como la altitud máxima no es tan extrema. Pero el tramo del río Turbio no es fácil.

El tramo corresponde en gran rasgos al camino en la actualidad - solamente hoy día se usa el portezuelo Pircas Negras.
Los Loros - La Guardia

Literatura: Ferrocarriles en 1895, 1903

español | deutsch

Planificación de la línea férrea entre Copiapó y Argentina en 1895 por Los Loros, La Guardia y Peña Negra. Una descripción de Enrique Espinoza.
Tabla Original:

Planificación ferrocarril Chile a Argentina por Peña Negra
Estaciones	Distancias	Distancia total	metros s. n.d.M*
San Antonio	0	0	1000
Junta de los Ríos Jorquera, Pulido i Manflas	22	22	1365
Casas de Hacienda de Jorquera	38	60	1880
La Guardia	33	93	2670
Junta de Cachitos	12	105	3000
Peña Negra Portezuelo Internacional	53	158	4200
Wolfgang Griem; 2006: geovirtual2.cl *) Las altitudes representan las cifras del año 1895 y no siempre coinciden con los valores actuales. Por ejemplo el Paso San Francisco hoy día se mide con 4727 metros de altitud.

Espinoza (1895) - sector de la futura planificación de la línea trasandina.

Literatura

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile. Bibliografía

Los textos originales fueron digitalizados, transformados a ASCII y redactados por Dr. Wolfgang Griem.

Ferrocarriles Atacama
Atacama virtual - turístico
Ferrocarriles de Chile