Eisenbahn in Atacama

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Die Eisenbahn in der Region Atacama, Chile: Strecke Puquios

Km 920: Chulo - und die alte Strecke nach Puquios (2)

Atacama virtuell

W. Griem, 2005 - 2021

Puente de Chulo - Ferrocarriles de Atacama, Chile

Foto: Die Brücke der Longitudinalbahn über das Paipote Tal  November 2003, Region Atacama - Chile. (W. Griem, CaPS) Foto in groß

Informationen zum Foto: Kamera Canon Powershot-A100
Brennweite: 5,41mm (=44mm/35mm) | Belichtungszeit: 1:400
F: f/5.6 | Original-Größe: 1280 x 960 | Datum: 2003/11/01/14:51 hrs.

ferrocarriles en Atacama: terraplen a Puquios - Región Atacama, Chile

Foto: Der alte Bahndamm nach Puquios, Region Atacama, Chile. (W. Griem, 2003; CaPS Foto in groß

Informationen zum Foto: Kamera Canon Powershot-A100
Brennweite: 5,41mm (=44mm/35mm) | Belichtungszeit: 1:1000
F: f/5.6 | Original-Größe: 1280 x 960 | Datum: 2003/11/01/14:46 hrs.

nach Chulo nach Garin nach Juan Godoy Einschnitt von Llampos Nach Carrera Pinto Zum Bahnhof Chimberros Zum Bahnhof  Inca de Oro Zur Ebene  "Llano San Pedro" Zum Bahnhof Diego de Almagro Zum Bahnhof von Copiapó Nach Puquios Einführung zur ehemaligen Eisenbahnstrecke nach Los Loros - Atacama Region Chile zur ehemaligen Schmelze von Dulcinea Karte der Eisenbahn in Carrera Pinto, Atacama, Chile
Carta de 1906, Riso

Karte von Riso Patron 1906: Bereich Paipote, Puquios


Chulo: p.1 p.2 p.3 

español / deutsch

Alte Brücke auf der Strecke Paipote - Llampos nahe der alten Abzweigung nach Puquios.
Die Strecke Chulo - Carrera Pinto ist Teil der alten Eisenbahn- Nord Süd Verbindung. Anfangs führte nur eine Strecke von Copiapó über Chulo nach Puquios. Um 1895 wurde hier in Chulo de Abzweigung nach Carrera Pinto und schließlich nach Inca de Oro gebaut.

Noch immer kann in einigen Bereichen die alte Streckenführung der Eisenbahn von Chulo nach Puquios gut beobachtet werden. Das niederschlagsarme Klima und die fehlende Vegetation machen es möglich. Die Linie Copiapó - Chulo - Puquios wurde um 1871(1)  in 1435mm Spurweite gebaut. Sie war die Verlängerung der ersten chilenischen Eisenbahnlinie von Caldera nach Copiapó. Was heute kaum noch zu erahnen ist - Puquios oder der Bereich um Puquios war eine sehr wichtige Bergbausiedlung. Vor allem war Puquios ein Vorposten in der damals fast noch unzugänglichen Wüste. Die Eisenbahn nach Puquios war somit auch ein wichtiges Transportmittel für die Bergwerke "Dulcinea", "Flor de Puquios", "Sofía" und "Tres Puntas".
Es wurde von Wheelwright sogar eine Verlängerung nach Argentinien geplant, die aufgrund technischer Probleme und fehlenden Geldmitteln leider nie verwirklicht wurde.

Informationen (Chulo - Inca de Oro):
beginn der Arbeiten an der Strecke Chulo - Inca de Oro: 20.12.1906
Inbetriebnahme: 15.3.1910
Länge: 88,081 km
Kosten pro Kilometer: 25.497.- Peso Oro 18d

weiter Richtung Carrera Pinto
weiter Richtung Puquios


Der ehemalige Bahnhof von Juan Godoy - in der Atacama Wüste in Chile Der Bahnhof von carrera Pinto - in der Atacama Wüste in Chile Bahnhof von Copiapo - in der Atacama Wüste in Chile Puquios - in der Atacama Wüste in Chile Eisenbahn bei Venado - in der Atacama Wüste in Chile Carta ffcc cerca Chulo, Region Atacama


Literatur - Liste / Büchersammlung Atacama:
● Vassallo, E., Matus, C. et. al (1943): Ferrocarriles de Chile - Historia y Organización. - 448 páginas; Editorial Rumbo, Santiago de Chile.

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Veröffentlicht: 24.2.2007, Aktualisierung: 5.2.2016, 6.5.2017, 12.8.2018, 13.2.2021
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