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Die Eisenbahn in der Region Atacama, Chile: Strecke Puquios

Km 920: Chulo - und die alte Strecke nach Puquios (2)

Eisenbahn in Atacama
W. Griem, 2007 - 2018
Puente de Chulo - Ferrocarriles de Atacama, Chile

Foto: Die Brücke der Longitudinalbahn über das Paipote Tal  November 2003, Region Atacama - Chile. (W. Griem, CaPS) Foto in groß

Informationen zum Foto: Kamera Canon Powershot-A100
Brennweite: 5,41mm (=44mm/35mm) | Belichtungszeit: 1:400
F: f/5.6 | Original-Größe: 1280 x 960 | Datum: 2003/11/01/14:51 hrs.

Chulo: p.1 p.2 p.3 

español / deutsch

Alte Brücke auf der Strecke Paipote - Llampos nahe der alten Abzweigung nach Puquios.
Die Strecke Chulo - Carrera Pinto ist Teil der alten Eisenbahn- Nord Süd Verbindung. Anfangs führte nur eine Strecke von Copiapó über Chulo nach Puquios. Um 1895 wurde hier in Chulo de Abzweigung nach Carrera Pinto und schließlich nach Inca de Oro gebaut.

Noch immer kann in einigen Bereichen die alte Streckenführung der Eisenbahn von Chulo nach Puquios gut beobachtet werden. Das niederschlagsarme Klima und die fehlende Vegetation machen es möglich. Die Linie Copiapó - Chulo - Puquios wurde um 1871(1)  in 1435mm Spurweite gebaut. Sie war die Verlängerung der ersten chilenischen Eisenbahnlinie von Caldera nach Copiapó. Was heute kaum noch zu erahnen ist - Puquios oder der Bereich um Puquios war eine sehr wichtige Bergbausiedlung. Vor allem war Puquios ein Vorposten in der damals fast noch unzugänglichen Wüste. Die Eisenbahn nach Puquios war somit auch ein wichtiges Transportmittel für die Bergwerke "Dulcinea", "Flor de Puquios", "Sofía" und "Tres Puntas".
Es wurde von Wheelwright sogar eine Verlängerung nach Argentinien geplant, die aufgrund technischer Probleme und fehlenden Geldmitteln leider nie verwirklicht wurde.

Informationen (Chulo - Inca de Oro):
beginn der Arbeiten an der Strecke Chulo - Inca de Oro: 20.12.1906
Inbetriebnahme: 15.3.1910
Länge: 88,081 km
Kosten pro Kilometer: 25.497.- Peso Oro 18d

weiter Richtung Carrera Pinto
weiter Richtung Puquios


Plano FFCC Chulo
a la estación Inca de Oro a la estación FFCC de Chimberros al ferrocarril Planta Dulcinea a Fundición La estación Carrera Pinto a un corte entre Llampos y Carrera Pito a la Estación Juan Godoy, trayecto a Inca de Oro a Chulo, empalme a Puquios a Paipote - empalme Fundición y Los Loros entrada a Copiapó, Los Carreras Lineas histórica en el Centro de Copiapó La estación de Ferrocarriles de Copiapó Llano San Pedro La estación Diego de Almagro Trayecto a Puquios ferrocarriles de Puquios al trayecto de Los Loros Carta esquemática del trayecto FFCC Copiapó - Diego de Almagro

Eisenbahn Atacama
Touristischer Streifzug

Pictogramm: Eisenbahnen in der Atacama-Wueste

Intro Copiapó - Puquios
Bahnhof Copiapó
Circunvalación
Brücke von Paipote
Bahnhof Chulo
Brücke Chulo
Abzweig nach Puquios

Longitudinal nach Norden
Bei Chulo
Bahnhof Juan Godoy
Carrera Pinto
Chimbero
Inca de Oro

Nach Puquios
Garín
Venado
Puquios
Geplante Anden-Querung

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a Puquios

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ferrocarriles en Atacama: terraplen a Puquios - Región Atacama, Chile

Foto: Der alte Bahndamm nach Puquios, Region Atacama, Chile. (W. Griem, 2003; CaPS Foto in groß

Informationen zum Foto: Kamera Canon Powershot-A100
Brennweite: 5,41mm (=44mm/35mm) | Belichtungszeit: 1:1000
F: f/5.6 | Original-Größe: 1280 x 960 | Datum: 2003/11/01/14:46 hrs.

Carta de 1906, Riso

Karte von Riso Patron 1906: Bereich Paipote, Puquios

Literatur:
● Vassallo, E., Matus, C. et. al (1943):
Ferrocarriles de Chile - Historia y Organización. - 448 páginas; Editorial Rumbo, Santiago de Chile.

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Geschichte der Eisenbahn in Atacama, Chile
© Dr. Wolfgang Griem, Chile
Veröffentlicht: 24.2.2007, Aktualisierung: 5.2.2016, 6.5.2017, 12.8.2018
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