Ferrocarriles de la Región de Atacama, Chile

Recursos históricos trayecto Copiapó a Puquios

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Plano esquemático - fechas de construcción

Plano esquemático

Resumen del trayecto:
A) Copiapó - Puquios

Resumen: (Ramal Puquios)
Largo de la línea de Puquios: 50,23 km
Largo de sus desvíos: 1,41 km
Mayor gradiente entre Paipote y Puquios 1 en 42 = 2,40 %
1265 durmientes por km.
1871: Ramal de Puquios "en operación" no es claro por compra por la Compañía FFCC de Copiapó o por construcción

Planificación y construcción:
Trazada por el señor Juan A. Barnard como ingeniero
Construcción: Empresa contratista del mismo señor


B) Chulo - Inca de Oro - Pueblo Hundido
Resumen (Longitudinal)
Inauguración Chulo - Inca de Oro: noviembre 1908;
Distancia: 88 kms
Inauguración Inca de Oro - Pueblo Hundido: 1904;
Distancia empalme hasta Inca de Oro = 54 kms.
Trocha: 1000 mm

  Sayago, 1882: Plano del ferrocarril de Copiapó

Sayago, 1882: Plano del ferrocarril de Copiapó muestra la línea Caldera Copiapó con algunas estaciones

 1882: Compañia de Ferro Carril de Copiapó

A. RAMAL DE PUQUIOS (Paipote - Puquios)


General:
Como ya he dicho, el 30 de Junio último concluyeron los 10 años del contrato con los garantizadores, señores Felipe Santiago Matta y Apolinardo Soto; y desde el 1.° de Julio ese Ramal entró a escotarse en unión con el resto de la línea.

Hasta la lecha citada los garantizadores tuvieron que pagar, en conjunto, la suma de $ 137.052,16 en las diez liquidaciones practicadas en conformidad con el contrato.

Los representantes de los garantizadores han dado aviso que retiran el memorial presentado y del cual di cuenta en el informe del año anterior, reservándose el derecho de ampliarlo o modificarlo como les convenga; a cuyo efecto han avisado que pedirán la constitución del arbitraje estipulado por la cláusula XV del contrato de garantía, para resolver cualquiera cuestión que se suscitase entre las partes contratantes.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 14 (Museo Regional de Atacama)

En 7 de Julio de 1869 se celebró un contrato de garantía con los señores Felipe S. Matta y Apolinardo Soto, en virtud del cual se construyó el Ramal a Puquios, que mide 50 kilómetros (31 millas) y que se entregó al servicio el 20 de Enero de 1871.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 17-18 (Museo Regional de Atacama)

1892: San Román et al. : Plano sector del ferrocarril de Copiapó

San Román, F. , Muñoz, S., Chadwick, A. & Pizarro, A. (1892): Carta Jeográfica del desierto i cordilleras de Atacama. - Dirección Obras Publicas, sección de geografía y minas; Santiago de Chile.

 1894: Compañia de Ferro Carril de Copiapó

LA LÍNEA DE PUQUIOS parte de la Estación de Paipote a 89,8 kilómetros de Caldera; y con dirección casi constante al N. E., asciende la quebrada seca del Despoblado hasta llegar a Puquios, a 140 kilómetros de Caldera y 1.238 metros sobro el nivel del mar. El declive de esta quebrada es mas pronunciado que el del valle de Copiapó, y su gradiente continuada varia cutre 0,58 % y 2,40 %. Las curvas son dilatadas y en menor proporción que en las otras secciones del camino.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 23-25 (Museo Regional de Atacama)

1881: De Puquios parte el camino carretero para el mineral de Plata de Tres Puntas. Parte de ahí también el camino carretero a los depósitos de Borato de Cal en Maricunga. El tráfico consiste en la subida de víveres y forraje para ese distrito y do carbón para la máquina de amalgamación de "Buena Esperanza y Ca."; en la bajada: de minerales a los establecimientos de fundición en el Valle, y de Borato de Cal a Caldera. De Puquios debía partir el Ferro-carril trasandino que se estudió o intentó llevar a cabo en los años 1873 y 1874.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional de Atacama)

La línea do Puquios fue trazada por el señor Juan A. Barnard como injeniero de la Compañía, y construida por él mismo como contratista.

Tráfico:
TRENES (1881): Según los itinerarios actuales corren:

Misto de Copiapó al interior, dos días en la semana a San Antonio, tres días a Chañarcillo y dos días a Puquios.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional de Atacama)

Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1895): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1894. 

Espinoza (1895)

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile.

Espinoza (1903) - datos de 1895

"El ferrocarril en estudio para unir a Puquios con Pueblo Hundido, del departamento de Chañaral, recorrerá 50 kilómetros. Este ramal es de una considerable importancia, por facilitar la esplotación de una valiosa zona minera."

Obviamente Espinoza pensó en una conexión directa Puquios - Inca de Oro - Pueblo Hundido. Como muestra en su mapa (véase izquierda)

ESPINOZA, ENRIQUE (1895): Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago de Chile.

  San Roman 1896

San Roman (1896): p. 196: En viaje a Puquios, por el lento i parsimonioso tren de subida por esa via, la ocasión. . .

De: San Roman (1896): Desierto y Cordilleras de Atacama, Tomo Primero - Itinerario de las Exploraciones. - 720 páginas, Santiago de Chile.  (Colección W. Griem).

Orrego et al. 1903

Orrego, A., Orrego, L., Silva, C., Montaner, R. & Tornero, J. (1903): Chile, Descripción física, política, social, industrial y comercial. - 308 página; Ed. Carlos Tornero, Libreria C. Tornero, Santiago de Chile. (Colección W. Griem)

Riso Patron, Luis (1906)

Riso Patron , Luis (1906): La línea de Frontera en la Puna de Atacama. - 293 páginas, 1 gráfico, 2 mapas y 10 fotograbados;  Oficina de límites (República de Chile) Santiago de Chile. (Colección W. Griem).

 Yunge (1910)

En 1871 se entregó a la explotación el ramal a Puquios.

De: Yunge (1910): Estadística Minera de Chile en 1908 i 1909. - Sociedad Nacional de Minería

B. Longitudinal: Chulo - Pueblo Hundido

En 1897 se prolongó la vía desde Salado hasta Pueblo Hundido, término actual. Desde el punto llamado Empalme, arranca además otra vía hasta Inca de Oro (54 kms.) que fue construida en 1904; forma parte del ferrocarril lonjitudinal cuya prolongación se ha continuado, uniéndose con el ferrocarril de Copiapó en la estación de Chulo (ramal a Puquios) en noviembre de 1908 (88 kilómetros mas)

De: Yunge (1910): Estadística Minera de Chile en 1908 i 1909. - Sociedad Nacional de Minería

Martin, 1914

Carta Marin 1914

 Marín Vicuña, Santiago (1914): Explotación del Ferrocarril Longitudinal. - 53 páginas, 2 cartas; Imprenta Universitaria, Santiago de Chile 1914 (Colección W. Griem)

 Harding (1919)

Carta 1919 - Harding:

Harding, James (1919 / 1936): Carta Jeografica y minera de la provincia de Atacama, escala 1:500.000. - Copia de 1936 por J.R. Miranda.

1947

En el año 1947 el trayecto a Puquios todavía aparece en el South American Handbook.

Guía Veraneante 1947

Guía Veraneante de 1947: Ya no está la línea férrea a Puquios